El la analizo de la bazaj strukturoj kaj agadaj trajtoj de laMotoro, la ŝafto de la motoro ludas subtenan rolon unuflanke al la rotor -kerno, kaj portas la mekanikajn proprietojn de la motoro tra la portanta sistemo kun la stator -parto; La formo kaj materialo de la motora ŝafto rekte influas la portadon de la motoro, tamen malmultaj homoj atentas, ĉu ĝi havas efikon sur la kurento de la motoro.
Ĝenerale, por 4-polaj, 6-polaj kaj 8-polaj motoroj, neoksideblaj ŝtalaj ŝafaj motoroj ne diferencas de 45-ciferaj ŝtaloj aŭ aliaj ŝafoj kun magneta permeablo, ĉar la magneta permeablo-metro de la ŝafto ne estas uzata dum elektromagneta kalkulo. Parto de la magneta cirkvito. Por 2-polaj motoroj, parto de la transversa sekcio de la motora ŝafto estas inkluzivita kiel parto de la magneta cirkvito. Se la magneta cirkvito estas en saturita stato aŭ proksima al saturiĝa stato, ĝi rekte kaŭzos la rotoron jugo troa kaj la senŝarĝa kurento pliiĝos, ĝi pliiĝas multe aŭ eĉ akre, tiel ke la taksita kurento pliiĝas, kaj la motoro varmigas aŭ brulas pro severa hejtado.
Tial, ĉu la materialo de la ŝafto influos la nunan grandecon dependas de tio, ĉu la ŝafto estas kunmetita de magneta cirkvito dum la motora dezajno; Laŭ ĉi tiu ideo, konkludo ankaŭ povas esti tirita: por la ampleksa plato de granda motoro, ĝi ankaŭ kondukos al pliigo de la motora kurento. Tre rimarkinda afero, se ne, ĉi tiuj ĉiuj devas esti atribuitaj al la dezajno -nivelo de la motoro.
Dum la ripara procezo de la motoro, kiam temas pri anstataŭigo de ŝafto, provu sekvi la originalan dezajnon de la motoro por eviti netaŭgajn magnetajn cirkvitojn pro materiala anstataŭaĵo.
Afiŝotempo: Feb-11-2025