Temperatura altiĝo estas tre kritika agad -indikilo por laMotoro. Se la rendimento de temperaturo estas malbona, la servo -vivo kaj funkcianta fidindeco de la motoro neeviteble multe reduktiĝos. Influante la motoran temperaturon, aldone al la elekto de la projektaj parametroj de la motoro, multaj faktoroj en la fabrikada procezo kaŭzos, ke la motora temperaturo ne plenumas la postulojn de sekura funkciado de la motoro.
Por testi la motoran temperaturon, motora termika stabileca temperaturo -testo devas esti efektivigita. Estas neeble trovi problemon kun la motora temperaturo en simpla fabrika testo. Multaj provoj de efektiva termika stabileca temperaturo de motoroj montras, ke la selektado de ventumiloj ne taŭgas kaj la termika konduktiveca elemento ne taŭgas por granda efiko sur temperaturo -altiĝo, sed la kresko de temperaturo kaŭzita de la farbo -enmiksiĝo ankaŭ ofte estas renkontita. La kutima rimedo estas re-immerse. Iam pentrita.
Por plibonigi produktadan efikecon, plej malgrandaj kaj mezgrandaj motoroj ne havas la maŝinan bazon-enmiksiĝon. Krom la mergado kaj sekiga kvalito de la bobenado mem, la streĉeco de la fera kerno kaj la bazo ankaŭ influas rekte la finan temperaturon de la motoro. De teoria analizo, la pariĝaj surfacoj inter la bazo kaj la fera kerno devas esti proksime kunordigitaj, sed pro faktoroj kiel deformado de la bazo kaj ne nur fera kerno, aera interspaco inter la du pariĝaj surfacoj aperos, kio ne kondukas al la motoro. Varma izolado tavolo por disipado. La uzo de matra enmiksiĝo ne nur plenigas la aeran interspacon inter la pariĝaj surfacoj, sed ankaŭ evitas la eblajn faktorojn, kiuj damaĝas la motoran bobenadon dum la fabrikada procezo, por plibonigi la izolan rendimenton de la bobenado dum la motora temperaturo estas la ĝisdatiga kontrolo havas certajn plibonigajn efikojn.
Afiŝotempo: Feb-06-2025