Ŝafta rompo estas kvalita problemo, kiu okazas de tempo al tempo enmotorproduktoj, kaj pli ofte okazas en grandgrandaj motoroj. La faŭlto estas karakterizita per la reguleco de la frakturlokoj, tio estas la radiko de la ŝafta etendo, la radiko de la portanta pozicio kaj la velda fino de la veldita ŝafto. El la analizo de la trajtoj de la motora ŝafto, pro la strukturaj postuloj de la motoro mem, la portanta pozicio, la pozicio de la ŝafto, fera kerna pozicio, ventumilo kaj la pozicio de la rotor -motora kolektanto estas la pli kritikaj instalaĵoj, kaj pro la kunordigo pro la dimensiaj trajtoj de la dimensioj. Ju pli granda estas la motoro, des pli granda estas la absoluta diferenco.
Laŭ la maŝinaj trajtoj de konvenciaj ŝafoj, ronda ŝtalo estas uzata kiel la prilaborado. Por plej multaj malalt-tensiaj, altaj potencaj kaj alttensiaj motoroj, pli grandaj diametraj postuloj estas akiritaj per veldado ĉe la kerno de la rotoro. La velditaj partoj estas foje ronda ŝtalo kun relative malgranda diametro estas rekte uzata, dum iuj uzas ŝtalajn platojn de taŭga dikeco, sed negrave kia metodo, velda teknologio estas uzata por konekti la du.
La postuloj por malsamaj diametroj ĉe malsamaj pozicioj, same kiel la pretiga teknologio, determinas la paŝitajn trajtojn de la ŝafto. Precipe kiam la diametro multe ŝanĝiĝas, ĉi tiu pozicio fariĝos malforta ligo dum la funkciado de la motoro, kaj la motora portanta pozicio, ŝaf -etenda pozicio kaj veldado de la velditaj finaj vizaĝoj de ŝafoj ĉiuj havas ĉi tiun karakterizaĵon, precipe velditajn ŝafojn, kiuj ne nur havas maŝinan streĉon, sed ankaŭ havas gravajn veldajn streĉajn problemojn.
Afiŝotempo: oktobro-11-2024