B35Muntado -Motoroj -Trudi Disipajn Kontrolajn Postulojn porPortadoSistemoj
Kompare kun B3 instalita motoro,B35 -motoroAldone al laInstaladokaj riparado de la bazopiedo,sed ankaŭ tra la flanka kovrilo kaj ekipaĵo fiksita, tio estas en ambaŭhorizontalaKajvertikala InstrukciojPor certigi kaj restrikti la motor -ŝafan etendon kaj ekipaĵon. Nature, la flanka kovrilo de la motoro kaj la ekipaĵa butono por formi relative sendependan kavon, la finaĵo de la ŝafto de la motoro portanta parton pli ol bloko kun la ekstera medio, tio estas laVarmo elsenditaper la portanta sistemo ne povas rekte interŝanĝi varmon kunla ĉirkaŭa medio,precipe por la ekipaĵo parto de la altatemperaturaj okazoj,La efiko sur la portanta temperaturo de la motora ŝafto estas pli granda.
Tamen, en la procezo de motora testo, en la plej multaj kazoj, la testo -medio ne estos kreita laŭ la efektiva funkciado de la motoro, ĉu ĝi estas la instalada medio aŭ la efektiva operacia medio de la motoro, do la datumoj mezuritaj en la prova stadio havas grandan devion de la efektiva operacia procezo de la motoro, precipe por la loko kun alta ambienta temperaturo, rezultigante multajn problemojn de la sistemo.
B35Instala Motoro-Senĉesaoleo -injekto kaj malŝarĝa strukturo
Por plej multaj motoroj, la portanta sistemo bezonas senĉesan olean injekton kaj malŝarĝan strukturon, kaj la motora oleo-injekto kaj malŝarĝa strukturo havas du specojn, unu estas sur laPortanta kovrilo, kaj la alia estassur la fina kovrilo. Por la motoro instalita de B3, ĉu sur la fina kovrilo aŭ sur la portanta kovrilo, oleo -injekto kaj malŝarĝo povas esti kompletigitaj tiel longe kiel ĝi ne interrompas la ekipaĵon, dum por la motoro instalita de B35,oleo -injekto kaj malŝarĝopovas esti kompletigita. Necesas konsideri la raciecon de la injekto kaj malŝarĝa strukturo post kiam la motoro estas konektita kun la ekipaĵo.
En la efektiva analizo pri sekureca faŭlto, oni trovis, ke iuj motoroj nur havasOleo -injektaj truojKaj neOleo -malŝarĝaj truoj, kio ne estas granda problemo por malgrandaj motoroj, sed por pli grandaj motoroj, precipe tiuj, kiuj postulas oftan anstataŭigon de graso, la problemo povas esti pli serioza, kaj la graso eĉ povas flui en lamotora kavo, kaŭzante aliajn kvalitajn problemojn.
Afiŝotempo: Aug-07-2023