Vibrado estas unu el la relative strikte kontrolitaj agadaj parametroj dumMotorooperacio. Precipe por iuj precizaj ekipaĵoj, la postuloj por motora vibra agado estas eĉ pli striktaj. Por certigi, ke la motora agado plenumas la postulojn, necesaj mezuroj estos prenitaj en la specifaj partoj prilaborado dum la motora produktado kaj fabrikada procezo.
Rotor -dinamika ekvilibro estas la ŝlosilo por certigi la vibran agadon de la motoro. Krom la projekta simetria kontrolo de la rotor -korpo, estas aparte grave efektivigi la necesan ekvilibran kontrolon per la rotoro -dinamika ekvilibra testo -ligo. Por aplikaj kondiĉoj, kiuj ne bezonas tre postuleman vibran rendimenton, plej multaj estas specifa turno, la rotoro estas dinamike ekvilibra je alta rapideco kaj kontrolita laŭ la fina permesata malekvilibra kvanto, kiu diferencas por ĉiu fabrikanto; Por regulado de regulado de polo-ŝanĝo aŭ regulaj rapidaj motoroj kun ŝanĝiĝantaj rapidoj, la takso kaj takso devas esti faritaj per ĝustigo de la rapideco de la rapideca ekvilibra maŝino. Kontrolu la efikon de rotor -ekvilibra efiko sur motora vibra agado.
Porti sisteman kvalitan kontrolon ankaŭ estas ŝlosila ligo en kontrolo de motora vibro. Laŭ niaj naciaj normoj, motorproduktoj devas uzi rulojn kun vibra akcelo ne malpli ol Z1. Por okazoj kun pli altaj vibraj rendimentaj postuloj, Z2 aŭ eĉ Z3 malalt-bruaj ruloj devas esti uzataj. . Koncerne la vibran agadon de la portanta korpo, la ruliloj de internaciaj markoj plenumis la malaltajn bruajn postulojn, do ne ekzistas responda etikedado en la portanta etikedado; Krome, por motoroj kun relative malrapidaj motorrapidecoj, ne taŭgas uzi motorojn kun granda radia malplenigo. Ruliloj, kiel: 2 ĝis 8-polaj motoroj plejparte uzas C3-malplenigajn rulojn, dum 10-polaj kaj pli malrapidaj motoroj devas uzi la bazan aron de malplenigaj ruloj.
Krom ĉi -supraj faktoroj, la trempa efiko de la bobenado kaj la koaksieco de la statoro kaj rotoro estas gravaj faktoroj en kontrolado de la elektromagneta vibrado de la motoro. Se la trempado ne bonas, estos evidentaj vibradaj problemoj, kaj la statoro kaj rotoro ne estos koncentraj, rezultigante neegalajn aerajn breĉojn inter la statoro kaj rotoro ankaŭ kaŭzos evidentan malaltan frekvencan elektromagnetan sonon en la motoro, kio estas nature la rezulto de elektromagneta vibrado.
Krom la produktado kaj prilaborado, la kontrolo de elektromagneta vibrado postulas pli da kontrolo per la projektprocezo. Necesaj projektaj plibonigoj subpremos la generacion de motora vibro.
Afiŝotempo: Jan-23-2025