Vibrado estas unu el la relative strikte kontrolitaj funkciaj parametroj dummotorofunkciado. Precipe por iuj precizaj ekipaĵoj, la postuloj pri motora vibrada funkciado estas eĉ pli striktaj. Por certigi, ke la motora funkciado plenumas la postulojn, necesaj mezuroj estos prenitaj en la specifaj partoj-prilaborado dum la motora produktado kaj fabrikada procezo.
La dinamika ekvilibro de la rotoro estas la ŝlosilo por certigi la vibradan rendimenton de la motoro. Aldone al la dezajna simetria kontrolo de la rotorkorpo, estas aparte grave efektivigi la necesan ekvilibrokontrolon per la testa ligo de la dinamika ekvilibro de la rotoro. Por aplikaj kondiĉoj, kiuj ne postulas tre postuleman vibradan rendimenton, plej multaj el ili havas specifan turniĝon. La rotoro estas dinamike ekvilibrigita je alta rapideco kaj kontrolata laŭ la fina permesita malekvilibrokvanto, kiu malsamas por ĉiu fabrikanto; por motoroj kun polusŝanĝa rapidregulado aŭ senŝtupa rapidregulado kun ŝanĝiĝantaj rapidecoj, la taksado devas esti farita per agordo de la rapideco de la ekvilibriga maŝino. Kontrolu la efikon de la ekvilibriga efiko de la rotoro sur la vibradan rendimenton de la motoro.
La kvalito-kontrolo de la lagrosistemo estas ankaŭ ŝlosila ligo en la vibro-kontrolo de motoroj. Laŭ niaj naciaj normoj, motorproduktoj devus uzi lagrojn kun vibra akcelo ne malpli ol Z1. Por okazoj kun pli altaj postuloj pri vibrado, oni devus uzi malbruajn lagrojn Z2 aŭ eĉ Z3. Rilate al la vibra funkciado de la lagrokorpo, la lagroj de internaciaj markoj plenumas la malbruajn postulojn, do ne ekzistas koresponda etikedado en la lagro-etikedado; krome, por motoroj kun relative malrapidaj motorrapidecoj, ne taŭgas uzi motorojn kun granda radiala interspaco. Lagroj, kiel ekzemple: 2- ĝis 8-polaj motoroj plejparte uzas C3-interspacojn, dum 10-polaj kaj pli malrapidaj motoroj devus uzi la bazan aron de interspacoj.
Aldone al la supre menciitaj faktoroj, la impregna efiko de la volvaĵo kaj la koaksialeco de la statoro kaj rotoro estas gravaj faktoroj por kontroli la elektromagnetan vibradon de la motoro. Se la impregnado ne estas bona, estos evidentaj vibradaj problemoj, kaj la statoro kaj rotoro ne estos koncentraj, rezultante en neegalaj aerinterspacoj inter la statoro kaj rotoro, kiuj ankaŭ kaŭzos evidentan malaltfrekvencan elektromagnetan sonon en la motoro, kiu nature estas la rezulto de elektromagneta vibrado.
Aldone al la produktada kaj prilabora procezo, la kontrolo de elektromagneta vibrado postulas pli da kontrolo per la dezajna procezo. Necesaj dezajnaj plibonigoj subpremos la generadon de motora vibrado.
Afiŝtempo: 23-a de januaro 2025