Temperatura altiĝo estas tre kritika agad -indikilo demotorproduktoj. Kiam la motora temperaturo altiĝas, unuflanke, ĝi efikas sur la ĉirkaŭa medio, kaj aliflanke ĝi rilatas rekte al sia efika nivelo. La temperaturo-altiĝo de alt-efikaj motoroj estas tre malalta, kio ankaŭ estas unu el la bazoj por motor-uzantoj por komence determini ĉu la motoro estas efika.
La faktoroj, kiuj determinas la nivelon de la motora temperaturo, inkluzivas ĉefe la aktualan densecon de la bobena konduktilo, la konduktan materialon, la varmegan disipadon de la motora korpo kaj la ĉirkaŭan medion de la motoro.
Por atingi pli altan efikan nivelon, plej multaj motoraj fabrikantoj uzas kuprajn ŝoforojn kiel bobenajn materialojn, kaj kontrolas la konduktan konformecon de elektromagnetaj dratoj per necesaj testaj metodoj; En la produkta dezajno, materialaj aĉetaj kaj aplikaj stadioj, kondiĉe ke la konsistenco de la ŝoforo kaj la dezajno povas esti garantiita, la hejtada nivelo de la ŝoforo mem estas relative fiksita.
En la produktado kaj fabrikada stadio de motoraj bobenoj, izolado -traktado estas precipe kritika prilaborado. Kiel certigi la nivelon de temperaturo de la produkto per la procezo de varniĝo kaj resanigo estas kerna. Antaŭ-bakado, varniĝo kaj hejtado resanigante dum la izolita traktado-procezo estas la ŝlosilo por kvalito-kontrolo por iu ajn fabrikanto de motoroj, tio estas per la penetrado kaj retenado de izolado de varnish, la bobeno estas en solida tuto por certigi, ke la varmega energio generita dum la funkciado de la motoro estas transdonita sen obstakloj.
En la kongrua rilato inter la motora stator -kerno kaj la bazo, necesaj rimedoj devas esti uzataj por certigi, ke la du estas kiel eble plej proksimaj kaj redukti kaj forigi la aeran interspacon inter ili. La celo estas certigi la koaksiecon de la du unuflanke, kaj aliflanke, tre kritika faktoro estas plibonigi la varmajn disipajn kondiĉojn dum la funkciado de la motoro. Por tio, plej multaj motor -fabrikantoj kaj riparaj unuoj uzas VIP -vakuan vernizon, rotaciajn fornojn kaj aliajn ekipaĵojn en la izoliga traktado de la bobenoj. Por motoroj kun malsamaj strukturoj, la stator -kerno estas nur parte en kontakto kun la bazo, kaj la varmega disipa vojo inkluzivas aliajn rimedojn kiel aero. La varmo -disipada efiko estas pli malriĉa, kaj la necesa helpo aŭ interveno nur povas esti efektivigita per la aera gvida sistemo.
La aplika medio de la motoro ankaŭ influas rekte ĝian varmegan disip -nivelon. Se la ĉirkaŭa temperaturo estas alta, la temperaturo de la motora bobenado estos alta je la sama temperaturo -altiĝnivelo, kiu rekte influos ĝian fidindecon. En altebenaĵaj medioj, pro la maldika aero, ĉi tiu grava varmega disipado estas nesufiĉa, kio ankaŭ kaŭzos la motortemperaturon. Tial, la fidindeco de la motoro ne nur rilatas al la dezajno -nivelo, sed ankaŭ proksime rilata al la produktada procezo kaj aplika medio. Kiel plene kompreni kaj regi la elementojn de la tuta vivciklo de la motoro estas necesa faktoro por ĝia fidinda operacio.
Afiŝotempo: Sep-19-2024