Glitraj motoroj, ankaŭ konataj kiel bobenitaj rotormotoroj, estas la kerno de multajaplikoj de altpotencaj transmisioj.Ili estas vaste uzataj en krudmaterialaj industrioj kiel ekzempleminado, industrioj de mineralaj krudmaterialoj or gluaĵaj industriojkiel cemento, kalkŝtono kaj gipso en diversaj dispremaj, rulpremilaj kaj muelantaj procezoj. Ili ankaŭ estas aplikataj en grandaj ventoliloj, pumpiloj kaj transportiloj.
La statoro:
La statora strukturo de sciuro-kaĝaj motoroj kaj glitringaj motoroj estas la sama. La ĉefa diferenco inter glitringaj induktomotoroj kuŝas en la rotora strukturo kaj funkcimaniero. Kiam glitringaj motoroj estas uzataj en kaskadaj sistemoj, iuj ŝanĝoj en la statoro povas esti renkontitaj, ĉar la potencoprovizo de la motoro venas de la potencokontrolo de la rotoro de alia glitringa motoro, kie eksteraj rezistiloj estas instalitaj sur ĝia rotoro.
Rotoro:
Kio estas la glitoringo? La glitoringa motoro kutime havas rotoron kun faz-volvita statoro. Ĉi tiu tipo de rotoro havas trifazan duobla-tavolan distribuitan volvaĵon, kiu konsistas el la bobenoj uzataj en la AC-generatoro. La rotorkerno estas farita el ŝtalaj lamenoj kaj havas fendojn por akomodi la formitajn trifazajn unufazajn volvaĵojn. Ĉi tiuj volvaĵoj estas elektre apartigitaj je 120 gradoj. Eĉ se la statoro estas volvita en du fazoj, la nombro de statoraj volvaĵoj volvitaj sur la rotoro estas la sama kiel la nombro en la statoro kaj ĉiam estas trifaza. Ĉi tiuj tri volvaĵoj estas kondukitaj eksteren de la alia fino interne kaj konektitaj al tri izolitaj glitoringoj instalitaj sur la rotorŝafto mem. La tri terminaloj kontaktas ĉi tiujn tri glitoringojn per helpo de karbonbrosoj, kiuj estas fiksitaj sur la ringoj per risortaj komponantoj. Ĉi tiuj tri karbonbrosoj estas plue konektitaj ekstere al la trifaza startkonekta reostato. La glitoringo kaj la ekstera reostato povas pliigi la eksteran reziston de la rotorcirkvito, igante ĝin havi pli altan reziston dum startado, tiel pliigante la starttordmomanton. Sub normalaj funkciaj kondiĉoj, la glitringo aŭtomate kompletigas la cirkviton tra la metala manikoringo. La metala manikoringo estas puŝata laŭlonge de la ŝafto, kaŭzante ke la tri ringoj kontaktas unu la alian. Krome, la brosoj aŭtomate leviĝas de la glitringo por eviti frikciajn perdojn kaj eluziĝon. Sub normalaj funkciaj kondiĉoj, la funkcio de la glitringa rotoro estas la sama kiel tiu de la sciurkaĝa rotoro.
Kio okazos se oni aldonos eksteran rezistilon? Ĉe sciurokaĝaj induktomotoroj, la rotorrezistanco estas tre malalta, do la kurento en la rotoro estas tre alta, kio malbonigas la startan tordmomanton. Tamen, se oni aldonos eksteran rezistilon ĉe glitringaj motoroj, la rotorrezistanco pliiĝas ĉe starto, do la rotorkurento estas malalta kaj la starta tordmomanto estas maksimuma. Krome, la glitado bezonata por generi la maksimuman tordmomanton estas proporcia al la rotorrezistanco. Ĉe glitringaj motoroj, pliigante la eksteran rezistilon por pliigi la rotorrezistancon, la glitado pliiĝas. Pro la alta rotorrezistanco, la glitado estas pli granda, do eĉ ĉe malaltaj rapidoj, oni povas atingi "eltiran" tordmomanton. Kiam la motoro atingas sian bazan rapidon (plenan nominalan rapidon), kiam la ekstera rezistilo estas forigita kaj sub normalaj funkciaj kondiĉoj, ĝia funkcia reĝimo estas la sama kiel tiu de sciurokaĝaj induktomotoroj. Tial, ĉi tiuj motoroj estas plej taŭgaj por tre altaj inerciaj ŝarĝoj, kiuj postulas preskaŭ nulan eltiran tordmomanton ĉe malaltaj rapidoj kaj akceladon ĝis plena rapido, kaj absorbas la minimuman kurenton en tre mallonga tempo.
Avantaĝoj de glitringaj induktomotoroj:
La ĉefa avantaĝo de glitringaj induktomotoroj estas, ke ili povasesti facile kontrolata laŭ rapideco.Eĉ ĉe nula rapido, oni povas atingi "eltiran tordmomanton". Kompare kun sciurkaĝaj induktomotoroj, ĝi havas pli altan startan tordmomanton. La plenŝarĝa tordmomanto estas proksimume 200-250% de la plenŝarĝa tordmomanto. Sciurkaĝaj induktomotoroj respondecas pri 600-700% de la plenŝarĝa kurento, sed la starta kurento de glitringaj induktomotoroj estas tre malalta, proksimume 250-350% de la plenŝarĝa kurento.
Afiŝtempo: 9-a de aprilo 2025