Unu el la kialoj de ŝafta kurento estas, ke dum la fabrikado de motoro, pro la malegala magnetorezisto de la statoro kaj rotoro laŭ la aksa direkto de la fera kerno-cirkonferenco, la magneta fluo estas generita kaj la rotacianta ŝafto estas intersekcita, tiel induktante la elektromovan forton. Ĉar la ŝafta kurento aŭ ŝafta tensio ne estas facile mezureblaj, kiam okazas brulado de la rullagro, la damaĝo de la ŝafta kurento estas rivelita.
Estas du kialoj por la ŝafta kurento: unue, la magneta reluktanco de la magneta cirkvito estas malbalancita, ekzistas rotacianta magneta fluo kiu intersekcas kun la rotacianta ŝafto, kaj kiam la rotora volvaĵo malsukcesas konektiĝi al la tero, ekzistas tera kurento; Due, ekzistas resta magneta fluo sur la rotacianta ŝafto, kiu agas kiel unupolusa generatoro.
Por grandaj motoroj, precipe motoroj kun varia frekvenco, la probableco de ŝafta kurento estas pli granda, kaj la problemo de elektra korodo de la lagroj ankaŭ estas pli granda. Por fundamente solvi ĉi tiun problemon, oni kreis izolitajn lagrojn kaj izolitajn finajn kovrilojn.
La kondiĉoj por la formiĝo de aksa kurento estas: unu estas, ke ekzistas aksa tensio, kaj la alia estas formi buklon. En motoro kun normalaj projektaj kaj funkciaj kondiĉoj, ekzistas nur malgranda diferenco de tensio inter la du finoj de la ŝafto, kaj pro la traktado de la olea filmo aŭ la izolado de la lagroj, ĝi ne sufiĉas por kaŭzi damaĝon.
Se ekestas problemo en iu ligo, kaj la ŝafta tensio superas la limvaloron, ĝi povas rompi la originalan izoladon kaj formi buklon en la rotacia ŝafto, la interna ringo de la birado, la ekstera ringo de la birado, kaj la birada ĉambro, tiel ke la surfaco de la rotacia ŝafta birada pozicio kaj la interna ringo de la birado produktos malgrandajn kaj profundajn cirklajn korodpunktojn aŭ striajn arkajn cikatrojn pro arka malŝargo, kio sufiĉas por bruligi la ĵurnalon kaj la biradan ŝelon.
Laŭ la strukturo kaj funkciprincipo de la sinkrona generatoro, pro la kombinaĵo de la statora kerna junto kaj la statora silicioŝtala plato-junto, la aerinterspaco inter la statoro kaj la rotoro estas malebena, la ŝaftocentro estas malkongrua kun la magneta kampocentro, kaj tiel plu, la ĉefa ŝafto de la unuo neeviteble rotacios en nekompleta simetria magneta kampo. Tiel, alterna tensio estas generita ĉe ambaŭ finoj de la ŝafto.
Afiŝtempo: 14-Mar-2024