La sinkrona motoro de permanenta magneto konsistas ĉefe el statoro, rotoro kaj enfermaĵo. Simile al ordinaraj AC-motoroj, la statora kerno havas lamenan strukturon por redukti la perdon de fero kaŭzitan de kirlofluoj kaj histerezo dum motorfunkciado; la volvaĵoj kutime havas trifazan simetrian strukturon, sed la elekto de la parametroj estas tre malsama. La rotorparto estas diversa laŭ formo, inkluzive de permanenta magneta rotoro kun startigilo, same kiel enigita aŭ surfacmuntita pura permanenta magneta rotoro. La rotorkerno povas esti farita el solida strukturo aŭ lamenigita strukturo. La rotoro estas ekipita per permanentaj magnetaj materialoj, kiuj estas konvencie nomataj magneta ŝtalo.
Sub normala funkciado de permanenta magneta motoro, la magnetaj kampoj de la rotoro kaj statoro estas en sinkrona stato. Ne estas induktita kurento en la rotora parto, kaj tial ne estas rotora kuproperdo aŭ histerezo kaj kirlokurentperdoj. Ne necesas konsideri la problemon de varmogenerado kaŭzita de rotorperdoj. Ĝenerale, permanentaj magnetaj motoroj estas funkciigitaj per dediĉitaj frekvenckonvertiloj, kiuj esence havas molajn startfunkciojn. Krome, permanentaj magnetaj motoroj estas sinkronaj motoroj kaj havas la karakterizaĵon de sinkronaj motoroj, ke la potencfaktoro povas esti alĝustigita al la specifita valoro per la forto de ekscito. Tial, la potencfaktoro povas esti desegnita al la bezonata valoro.
El la perspektivo de startado, pro la efektiva situacio kie permanentaj magnetaj motoroj estas startigitaj per frekvenckonvertaj elektrofontoj aŭ kongruaj frekvenckonvertiloj, la startprocezo de permanentaj magnetaj motoroj estas tre facile atingebla; simile al la startado de frekvenckonvertaj motoroj, ĝi evitas la startajn difektojn de ordinaraj sciurkaĝaj asinkronaj motoroj.
Konklude, la efikeco kaj potencfaktoro de permanentaj magnetaj motoroj povas atingi tre altajn nivelojn. Ilia strukturo estas tre simpla kaj ili estis tre popularaj en la merkato dum la pasinta jardeko. Tamen, la malmagnetiĝo-eraro estas neevitebla problemo por permanentaj magnetaj motoroj. Kiam la kurento estas tro granda aŭ la temperaturo estas tro alta, la temperaturo de la motorvolvaĵo altiĝos akre en momento, la kurento pliiĝos akre, kaj la permanenta magneto rapide malmagnetiĝos. Ĉe la kontrolo de permanentaj magnetaj motoroj, trokurenta protekta aparato estas starigita por eviti la problemon de brulvundo de la statora volvaĵo de la motoro. Tamen, tio neeviteble kondukas al malmagnetiĝo kaj ekipaĵhaltigo.
Afiŝtempo: 6-a de majo 2025