Laŭ la materialaj karakterizaĵoj plenigitaj en la fendojn de la motorrotoro, ekzistas bobenitaj rotoroj, gisitaj aluminiaj rotoroj kaj permanentaj magnetaj rotoroj. Kompare, la gisita aluminia rotoro estas la plej vaste uzata, kompreneble ankaŭ pro iuj kostaj kaj procezaj avantaĝoj de ĉi tiu tipo de rotoro.
La formo de la fendo de la rotoro el gisita aluminio ne estas limigita de la profilo, permesante arbitran elekton de la plej bona formo de fendo por plibonigi la startan rendimenton de la motoro. La kupraj stangoj de la rotoro konsistigas proksimume 40% de la tuta kupro-uzo en la motoro. Uzi rotoron el gisita aluminio povas signife redukti la materialan koston de la motoro. La konduktilo el gisita aluminio plenigas la tutan rotoran fendon, kun fenda pleniga procento proksima al 100%, kio favoras varmodisradiadon. La rotoraj ventumilklingoj kaj finringoj estas fanditaj kune, plibonigante la varmodisradiadan kapaciton kaj forigante la bezonon de aldonaj ventoliloj, tiel ŝparante kelkajn prilaborajn paŝojn. La strukturo de la gisita aluminio-rotoro estas simetria kaj kompakta, kun la ekvilibra kolono kaj finringoj fanditaj kune, faciligante atingi mekanikan ekvilibron. La produktada ciklo estas mallonga, postulante malpli da laborhoroj kaj havante pli malaltan koston, igante ĝin taŭga por amasproduktado.
Ekzemple, por alt-efikaj alt-potencaj motoroj, kupraj stangorotoroj aŭ gisitaj kupraj rotoroj povas esti necesaj por atingi la deziratan rendimenton.
La kvalito de la lamenoj dum la truado rekte influas la kvaliton de la kerna asembleo. Nekompletaj fendformoj influos la kvaliton de la drataro; troaj lapoj, troaj aŭ nesufiĉaj grandecdiferencoj inter la dentoj, same kiel la precizeco kaj streĉeco de la kerngrandeco, ĉiuj influos la magnetan konduktivecon kaj perdojn.
Afiŝtempo: 17-a de septembro 2025