Kiu estas la pli alta statora aŭ rotora temperaturo dum motorfunkciado?

Temperaturpliiĝo estas tre grava indikilo de rendimento de motorproduktoj, kaj la temperaturpliiĝo de la motoro estas determinita de la temperaturo de ĉiu parto de la motoro kaj la mediaj kondiĉoj.

Laŭ la mezurangulo, la temperaturmezurado de la statora parto estas relative rekta, dum tiu de la rotora parto emas esti nerekta. Tamen, sendepende de kiel ĝi estas detektita, la relativa kvalita rilato inter la du temperaturoj ne multe ŝanĝiĝos.

Laŭ la funkciprincipo de la motoranalizo, la motoro estas baze tri varmaj punktoj, tio estas, la statora volvaĵo, la rotorkonduktilo kaj la lagrosistemo. Se temas pri volvaĵorotoro, estas kolektoringo aŭ karbona brosparto.

Laŭ la nivelo de varmotransiga analizo, la temperaturo de ĉiu varma punkto estas malsama, kaj ĝi nepre atingos la temperaturan ekvilibron en la relativa senco de ĉiu parto per varmokonduktado kaj radiado, tio estas, ĉiu parto estas montrata kiel relative konstanta temperaturo.

Por la statoro- kaj rotoro-partoj de la motoro, la varmo de la statoro povas esti rekte elsendita tra la ŝelo, kaj se la rotortemperaturo estas relative malalta, ĝi ankaŭ povas efike absorbi la varmon de la statorparto. Tial, la temperaturo de la statorparto kaj la rotorparto eble bezonos esti amplekse taksitaj laŭ la grandeco de ilia propra varmo.

Kiam la statora parto de la motoro estas forte varmigita, kaj la rotorkorpo estas malpli varmigita (kiel en motoroj kun permanentaj magnetoj), la statora varmo estas unuflanke transdonita al la ĉirkaŭa medio, sed ankaŭ parto de la aliaj partoj en la interna kavaĵo, kun alta probableco, ke la rotortemperaturo ne estos pli alta ol tiu de la statora parto. Kiam la rotorparto de la motoro estas forte varmigita, laŭ analizo de la fizika distribuo de la du partoj, la varmo elsendita de la rotoro devas esti kontinue distribuita tra la statoro kaj aliaj partoj, kune kun la statorkorpo, kiu ankaŭ estas varmigilo, kaj kiel ĉefa malvarmiga ĉeno de la rotorvarmo, la statora parto ricevas varmon samtempe tra la enfermaĵo, kiu ankaŭ malvarmiĝas. La tendenco de la rotortemperaturo esti pli alta ol la statortemperaturo estas pli granda.