Volvaĵotemperaturpliiĝoestas ŝlosila rendimenta indico de motorproduktoj, kaj ludas gravan rolon en motorfidindeco. La faktoroj de la motorkorpo, same kiel lafunkciiga medio, ŝarĝŝanĝoj, ktp., povas kaŭzi ŝanĝon en la temperaturpliiĝo de la motoro. Kiam la temperaturo altiĝas, ĉu ĝi manifestiĝas kiel samtempe pliiĝoj de la kurento, tio ankaŭ estas tre valora problemo. Por la motorkorpo, la grandeca konsistenco de laelektromagneta konduktilo, la pureco de la konduktilo, la grandeco de lastatoro kaj rotora aerinterspaco, la varmodisradiada kapacito de la strukturaj partoj, la kovranta koeficiento de lavolvanta kerno,kaj la ne-aliniigo de la statoro kaj rotoro povas konduki al alta temperaturpliiĝo de la motoro. Post kiam la motoro estas fabrikita laŭ la establita procezo kaj kombinaĵo, la eneca temperaturpliiĝo de ĝia korpo fariĝis fakto, kaj en la posta uzo de la motoro, la temperaturpliiĝo de la motoro povas pliiĝi pro ŝanĝoj en mediaj kondiĉoj aŭ ŝarĝo kaj aliaj faktoroj.
La unua kazo:Kiam la ŝarĝo de la motoro estas troŝarĝita, ĉu ĝi estas intermita aŭ kontinua, ĝi kaŭzos, ke la kurento de la motoro superos la taksitan kurenton je diversaj gradoj, kaj la plej rekta konsekvenco estas la pliiĝo de temperaturpliiĝo sub la kondiĉo de kreskanta kurento. Kiam la troŝarĝo estas grava, la izolada agado de la motorvolvaĵo malpliiĝos, rezultante en kompleta kolapso de la volvaĵo pro izolada maljuniĝo en mallonga tempo. Ĉe plej multaj motorvolvaĵoj, lokaj interfazaj, interturniĝaj aŭ terkvalitaj difektoj povas okazi unue pro kvalitaj riskoj en la fabrikada procezo.
La dua situacioestas pro la malbonaj ventolado kaj varmodisradiado-kondiĉoj dum la funkciado de la motoro, eĉ se la kurento de la motoro ne superas la norman problemon, sed pro la malekvilibro inter varmo kaj varmodisradiado, ĝi ankaŭ kondukos al alta temperaturo, precipe se la motoro funkcias en la altebenaĵa medio, la problemo povas esti pli grava.
En la tria kazoKiam la motoro funkcias en grava subtensia stato, eĉ se la ŝarĝo ne pliiĝas, pro la nesufiĉa tensio, la kurento pliiĝas dum la funkciado de la motoro, kio ankaŭ estas relativa problemo de troŝarĝo, kaj tiel ankaŭ manifestiĝas kiel granda kurento kaj alta temperaturpliiĝo. Tial, la konformeco de la funkciaj kondiĉoj de la motoro estas decida, kaj por iu ajn motoro, la necesa marĝeno por temperaturpliiĝo ankaŭ devas esti rezervita.
Afiŝtempo: 21-a de marto 2025