Por vertikalaj motoroj kie aksa forto ekzistas objektive, plejangulaj kontaktaj globlagrojestas uzataj, tio estas, la aksa ŝarĝoportanta kapacito de la portanta korpo estas uzata por balanci la malsupreniran aksan forton generitan de la pezo de la rotoro de la vertikala motoro.
En la struktura dezajno de motoraj lagrosistemoj, angulaj kontaktaj globlagroj ĝenerale ludas la rolon de balancado de aksaj fortoj kaj samtempe poziciigado de lagroj; ĉu la angulaj kontaktaj globlagroj estas instalitaj supre aŭ sube, la lagroj balancas la malsupreniran akson generitan de la propra pezo de la rotoro. Forto, tio estas, kiam la angula kontakta globlagro estas instalita ĉe la malsupra fino de la motoro, la lagro havas suprenan levan efikon sur la rotoro; kaj kiam la lagro estas instalita ĉe la supra fino de la motoro, la lagro havas tiran efikon sur la rotoro. Tial, por vertikalaj motoroj, aro de unu-vicaj angulaj kontaktaj globlagroj ĝenerale estas uzata.
Laŭ teoria analizo, unu-vicaj lagroj povas elteni radialajn ŝarĝojn kaj unudirektajn aksajn ŝarĝojn. La normaj kontaktaj anguloj de ĉi tiu tipo de lagroj estas 15°, 25° kaj 40°. Ju pli granda la kontakta angulo, des pli granda estas la kapablo elteni aksan ŝarĝon. Tamen, ju pli malgranda la kontakta angulo, des pli ĝi favoras altrapidan rotacion. Tial, dum elektado de la kontakta angulo de la lagro, la motorrapido devas esti amplekse konsiderata.
Duoblavicaj angulaj kontaktaj globlagroj estas dividitaj en du strukturojn: unu ekstera ringo kaj du internaj ringoj, kaj unu ekstera ringo kaj unu interna ringo. Strukture, du unuvicaj angulaj kontaktaj globlagroj estas kombinitaj sur la malantaŭo por dividi la internan ringon kaj eksteran ringon, kiuj povas porti radialan ŝarĝon kaj dudirektan aksan ŝarĝon. Ĉi tiu tipo de lagroj estas ĉefe uzata en maŝinilaj spindeloj, altfrekvencaj motoroj, gasturbinoj, olepumpiloj, aerkunpremiloj, presmaŝinoj, ktp.
En praktikaj aplikoj, la dors-al-dorsa kombinaĵo (DB) kaj vizaĝ-al-vizaĝa kombinaĵo (DF) de unu-vicaj angulaj kontaktaj lagroj, same kiel du-vicaj lagroj, povas porti kaj radialajn ŝarĝojn kaj dudirektajn aksajn ŝarĝojn. La unu-vica angula kontakta lagrokombinaĵo (DT) konfigurigita serie taŭgas nur por aplikoj kie la unudirekta aksa ŝarĝo estas granda kaj la taksita ŝarĝo de unuopa lagro estas nesufiĉa.
En la faktaj aplikaj kondiĉoj de la motoro, krom la aksa forto dum la funkciado de la motoro, se oni ankaŭ devas konsideri la misaranĝon de la ŝaftocentro kaŭzitan de deklinaj faktoroj kiel la ŝafto aŭ la enfermaĵo, oni ankaŭ povas uzi sferajn lagrojn.
Afiŝtempo: 7-a de novembro 2024