Lagro estas ŝlosila parto por subteni la normalan funkciadon de la motoro. Aldone al la kontrolo de la fabrikada procezo, la dezajno kaj konfiguracio de la motorlagro estas tre gravaj. Ekzemple, por vertikala kaj horizontala motoro, oni devas elekti malsamajn lagrokonfiguraciojn, kaj por malsamaj rapidpostuloj de la motoro, oni ankaŭ devas elekti malsamajn lagrojn.
Horizontala motora biradkonfiguracio
Pillagro kaj kolonlagro estu uzataj kiel eble plej multe ĉe ambaŭ finoj de la horizontala motoro.
Se oni elektas unu globlagron kaj unu kolonlagron, oni povas eviti la supre menciitajn problemojn. Kun pli bona motorfabriko en la H560-framnumero en la 2-pola alttensia motoro, de la originala uzo de 2 globlagroj al globlagro, kolonlagro, la malfrua funkciada efiko estas tre bona. Aldone al la anstataŭigo de lagroj laŭ la regula prizorgada ciklo, ne estas paneo dum normala funkciado. Kaj la temperaturo mezurita ĉe la lagro estas nur 20℃. Por solvi la problemon de varmo kaj bruo post kiam la lima rapido de globlagroj estas anstataŭigita per kolonlagroj, oni povas uzi malpezajn seriajn kolonlagrojn, kaj ili estas metitaj sur la eksteran ventumilan finon, la malvarmiga kondiĉo estas bona, kaj la lagrobruo ankaŭ povas esti subakvigita de ventumilbruo. Se la potenco de la 2-pola motoro estas pli granda, la lagrotipo estas pli granda, kaj la malpezaj serioj de kolonlagroj malfacile plenumas la postulojn de la lima rapido, la lagrograso ankaŭ povas esti ŝanĝita al maldika oleo.
Agordo de vertikalaj motoraj pendaĵoj
Kiam vertikala motoro estas uzata por treni la barelan pumpilon en la petrolkemia sistemo, pro la tuja supreniranta aksa forto de la plurŝtupa barela pumpilo dum startado, kune kun la transportaj postuloj, kaj por forigi la damaĝon kaŭzitan de la termika ekspansio de la rotoro al la lagro, la vertikala barela pumpilmotoro (ambaŭ 2-polaj aŭ 4-polaj), la supra lagro de la motoro devus esti elektita per du unu-vicaj centripetaj puŝgloblagroj. Kolonlagroj por la malsupraj lagroj ankoraŭ devus esti elektitaj kiel malpezaj serioj. Por eviti damaĝon al puŝgloblagroj, la du kontraŭstareblaj lagroj devus havi antaŭ-aldonitan aksan forton sur la lagrojako. La grandeco de la forto estas por certigi, ke la lagro ne estu difektita de la inversa aksa forto de la ŝafta plilongiga fino al la neŝarĝita fino dum transportado kaj startado.
Selektado de specifoj kaj modeloj de birado
Por dupolaj motoroj, elektu malpezajn seriajn lagrojn kiom eble plej multe; por nepozitivaj kaj inversaj motoroj kun polusa nombro de 4 aŭ pli, elektu serion da lagroj; por pozitivaj, inversaj malrapidaj motoroj, elektu pezajn seriojn da lagroj. Por malpezaj, mezgrandaj kaj pezaj motoroj, elektu globlagrojn kaj kolonlagrojn, el kiuj la globlagro estu metita sur la ŝafto-etendaĵan finon de la dupolaj motoroj.
Afiŝtempo: 15-a de majo 2024