Korona malŝargo okazas kiam malebena elektra kampo estas generita de ne-glata konduktilo. Ĉirkaŭ la ne-unuforma elektra kampo kaj proksime al la elektrodo kun malgranda radiuso de kurbeco, kiam la tensio altiĝas al certa nivelo, pro la jonigo de aero, okazos malŝargo, formante koronon.
El la kondiĉoj por korona generado, ni povas trovi, ke neunuformaj elektraj kampoj, neglataj konduktiloj, kaj sufiĉe altaj tensioj estas la necesaj kondiĉoj por korona generado. Tial, korono okazos ĉe la fino de la volvaĵoj de alttensiaj motoroj, precipe por motoroj kun nominala tensio pli alta ol 6kV, la korono de la statoraj volvaĵoj estos pli evidenta, kaj ju pli alta la tensio, des pli serioza estos la korona problemo. Tial, por la volvaĵoj de alttensiaj motoroj, oni prenas kontraŭkoronajn traktadmezurojn per uzado de specialaj elektromagnetaj dratoj kaj envolvado de rezistancaj bendoj sur la ekstero de la volvaĵoj. Rilate al la korona problemo de alttensiaj motoroj, la kompreno de homoj estas relative bona. Do, kial korono okazas ankaŭ en varifrekvencaj motoroj?
Variafrekvencaj motoroj estas funkciigitaj per variafrekvencaj transmisiiloj. La tensio eligita de la variafrekvenca transmisiilo ne estas sinusa ondo kiel tiu de la elektroprovizo ĉe la industria frekvenco, sed kvadrata ondo kun krutaj supreniroj kaj malsupreniroj. Ĉi tiu speciala pulsa ondo kaŭzas, ke la eniga tensio de la motoro havas periodajn pintajn supertensiojn, kiuj estas duoble la nominala tensio. Pro la ekstreme rapida rapideco de ĉi tiu pulsa supertensio, ĝi kaŭzos gravan nehomogenecon en la elektra kampa distribuo de la motorvolvaĵoj. Kvankam plej multaj variafrekvencaj motoroj estas malalttensiaj motoroj, la speciala elektroproviza metodo determinas la nehomogenecon de la elektra kampo en iliaj volvaĵoj.
Surbaze de la karakterizaĵoj de la nombro de volvaĵoj kaj la longo de ĉiu volvaĵo en la motoro, la unua kaj lasta volvaĵoj de la malalt-tensia alt-potenca motora volvaĵo portas preskaŭ la tutan tensian amplitudon, kaj ili ankaŭ estas la plej emaj al problemoj en la motora volvaĵo. Krome, laŭ la analizo de la enkorpiga procezo de la volvaĵo, la unua volvaĵo estas submetita al relative pli granda damaĝo, kaj tial ĝi frontas pli grandan danĝeron. Tial multaj motorproduktantoj provizas specialan protekton por la unua kaj lasta volvaĵoj. Por malalt-tensiaj alt-potencaj varifrekvencaj motoroj, pro la neegala kampa forto kaj la akra pinta tensio de la pulso, la finoj de la motora volvaĵo havas la bazajn kondiĉojn por la generado de korono. Por malhelpi la generadon de korono en la varifrekvenca motoro, la volvaĵo de la varifrekvenca motoro devas uzi specialan kontraŭkoronan elektromagnetan draton, kaj specialaj protektaj mezuroj devas esti prenitaj por la unua kaj lasta volvaĵoj.
Afiŝtempo: 31-a de Julio, 2025