Kun la tutmonda ĝenerala tendenco al energiŝparo kaj mediprotektado, malsamaj landoj havas malsamajn postulojn pri la energiefikeco de elektromotoroj, sed la ĝenerala direkto estas al alta efikeco kaj energiŝparo. Sube, ni kolektis la kontrolnormojn por motorenergiefikeco en Usono, la Eŭropa Unio, Kanado kaj Aŭstralio en la lastaj jaroj, kaj ŝatus dividi ilin kun vi.
Ameriko
En 1992, la Usona Kongreso aprobis la EPACT-Leĝon, kiu fiksis minimumajn efikecajn valorojn por motoroj kaj postulis, ke ĉiuj ĝeneraluzeblaj motoroj vendataj en Usono plenumu la nove establitajn minimumajn efikecajn normojn, nome la EPACT-efikecajn normojn, ekde la 24-a de oktobro 1997. La efikecaj normoj difinitaj de EPACT estis la averaĝo de la alt-efikecaj motoraj efikecaj normoj produktitaj de gravaj motorproduktantoj en Usono tiutempe. En 2001, la Alianco por Energia Efikeco (CEE) kaj la Nacia Asocio de Elektraj Fabrikistoj (NEMA) komune evoluigis super-alt-efikecan motoran normon, konatan kiel la NEMA Premium-normo. La startaj rendimentaj postuloj de ĉi tiu normo kongruas kun tiuj de EPACT, kaj ĝiaj efikecaj normoj baze reflektas la averaĝan nivelon de super-alt-efikecaj motoroj nuntempe haveblaj sur la usona merkato, kiu estas 1 ĝis 3 procentojn pli alta ol la EPACT-normoj, kaj la perdoj estas reduktitaj je ĉirkaŭ 20% kompare kun la EPACT-normoj. Nuntempe, la NEMA Premium-normo estas plejparte uzata kiel referenca normo por subvencioj donitaj de elektrokompanioj por instigi uzantojn aĉeti super-alt-efikecajn motorojn. Motoroj NEMA Premium estas rekomenditaj por uzo en situacioj kie la jara funkciado estas pli ol 2 000 horoj kaj la ŝarĝofteco estas pli ol 75%. La programo NEMA Premium iniciatita de NEMA estas libervola industria interkonsento. Membroj de NEMA devas subskribi ĉi tiun interkonsenton kaj plenumi la normojn antaŭ ol ili povas uzi la emblemon de NEMA Premium. Ne-membraj unuoj devas pagi certan kotizon por uzi ĉi tiun emblemon. La determinado de motora efikeco laŭ EPACT baziĝas sur la normo IEEE112-B pri testado de motora efikeco de la Instituto de Elektraj kaj Elektronikaj Inĝenieroj de Usono.
Eŭropa Unio
Meze de la 1990-aj jaroj, la Eŭropa Unio komencis esplori kaj ellabori politikojn pri energiŝparo en motoroj. En 1999, la Ministerio pri Transporto kaj Energio de la Eŭropa Komisiono kaj la Eŭropa Asocio de Fabrikistoj de Motoroj kaj Potencaj Elektronikoj (CE-MEP) atingis libervolan interkonsenton pri la plano por klasifiko de motoroj (nomata la interkonsento EU-CEMEP).
Tiu interkonsento klasifikis la efikecnivelojn de motoroj, nome:
Eff3 - malaltefikaj (Lowefficiency) motoroj;
Eff2 - plibonigitaj (Plibonigita efikeco) motoroj;
Eff1 - alt-efikecaj (Altefikecaj) motoroj.
(La klasifiko de motora energiefikeco en nia lando similas al tiu de EU.)
Post 2006, la produktado kaj cirkulado de motoroj kun efikeco de 3-nivelo estis malpermesitaj. La interkonsento ankaŭ kondiĉis, ke fabrikantoj listigu la identigon de la efikecgrado kaj efikecvalorojn sur la produkta kartuŝo kaj ekzempla datenfolio por ke uzantoj elektu kaj identigu, kio ankaŭ konsistigis la plej fruajn energiefikecajn parametrojn de la EU-Direktivo pri Motoraj Energiproduktoj. La EU-CEMEP-interkonsento estis efektivigita post libervola subskribo fare de CEMEP-membraj kompanioj kaj bonvenigis fabrikantojn, importistojn kaj podetalistojn sen membreco partopreni. Nuntempe, 36 fabrikantaj kompanioj, inkluzive de Siemens de Germanio, ABB de Svislando, BrookCromton de Britio, Leroy-Somer de Francio, ktp., partoprenas, kovrante 80% de la produktado en Eŭropo. Danio ofertas subvenciojn de 100 aŭ 250 danaj kronoj por kW al uzantoj, kiuj aĉetas motorojn kun efikeco pli alta ol la minimuma normo. Nederlando provizas kaj aĉetsubvenciojn kaj impostajn instigojn. Britio antaŭenigas la merkatan transformon de alt-efikecaj motoroj kaj aliaj energiŝparaj produktoj per redukto de impostoj pri klimata ŝanĝo kaj efektivigo de la "Programo por Pliigita Investsubvencio". La registaro ankaŭ organizas merkatan transforman planon fare de la Departemento pri Medio, Manĝaĵoj kaj Kamparaj Aferoj (DEFRA) por aktive enkonduki energiŝparajn produktojn, provizi informojn pri ĉi tiuj produktoj, energiŝparajn solvojn kaj dezajnmetodojn, ktp. en la Interreto.
Kanado
En 1991, la Kanada Normo-Asocio kaj la Kanada Asocio de Elektro-Produktantoj komune evoluigis rekomenditan minimuman energian efikecnormon por motoroj. La efikecindikiloj de ĉi tiu normo estis iomete pli malaltaj ol tiuj de la pli postaj usonaj EPACT-normoj. Pro la graveco de la energia afero, la kanada parlamento ankaŭ aprobis la Energian Efikecan Leĝon (EEACT) en 1992, kiu inkluzivis la minimumajn energiajn efikecnormojn por motoroj. La efikecindikiloj de ĉi tiuj motoroj estis la samaj kiel tiuj de la usonaj EPACT-normoj, kaj la normo estis deklarita oficiale ekvalidi en 1997. Ĉi tiu normo estas deviga laŭleĝe, do alt-efikecaj motoroj estis rapide promociitaj.
Aŭstralia
Por ŝpari energion kaj protekti la medion, la aŭstralia registaro efektivigis devigan programon pri energia efikeco aŭ MEPS-programon por hejmaj aparatoj kaj industria ekipaĵo ekde 1999. Ĉi tiun programon administras la Oficejo pri Forcejaj Gasoj de la aŭstralia registaro en kunlaboro kun la Aŭstralia Normkomisiono. Aŭstralio inkluzivis motorojn en la amplekson de MEPS. La deviga normo por motoroj estis aprobita kaj ekvalidis en oktobro 2001, kun la normnumero AS/NZS1359.5. Motoroj produktitaj kaj importitaj en Aŭstralio kaj Nov-Zelando devas plenumi aŭ superi la minimumajn efikecajn indikilojn difinitajn en ĉi tiu normo. Ĉi tiu normo povas esti testita per du metodoj, tiel specifante du arojn de indikiloj: unu aro estas la indikiloj de Metodo A, respondantaj al la metodo IEEE112-B en Usono; la alia aro estas la indikiloj de Metodo B, respondantaj al IEC34-2, kies nombraj valoroj similas al tiuj de Eff2 de EU-CEMEP de EU. Ĉi tiu normo ne nur difinas devigajn minimumajn normojn, sed ankaŭ fiksas indikilojn por alt-efikecaj motoroj kiel rekomenditajn normojn, kuraĝigante uzantojn adopti ilin. La nombraj valoroj similas al tiuj de Eff1 de EU-CEMEP de EU kaj la EPACT en Usono.
Afiŝtempo: 14-januaro-2026