La influo de termika korodo sur la funkciadon de alttensiaj motoroj. Temperaturpliiĝo rilatas al la temperaturo de ĉiu komponanto en elektronika kaj elektra ekipaĵo, kiu estas pli alta ol la ĉirkaŭa temperaturo. Post kiam konduktilo portas kurenton, ĝi generas termikan efikon de kurento. Kun la paso de la tempo, la surfaca temperaturo de la konduktilo daŭre altiĝas ĝis ĝi stabiliĝas. La juĝkondiĉo por stabileco estas, ke la temperaturdiferenco antaŭ kaj post ĉiuj testpunktoj ene de 1-hora testintervalo ne superu 2K. Tiam, la diferenco inter la temperaturo mezurita ĉe iu ajn testpunkto kaj la meza ĉirkaŭa temperaturo en la lasta 1/4 ciklo de la testo nomiĝas temperaturpliiĝo, kun la unuo K.
Por kontroli la funkcidaŭron, stabilecon kaj aliajn karakterizaĵojn de elektronikaj produktoj, oni kutime testas la temperaturpliiĝon de iliaj ŝlosilaj komponantoj (kiel ekzemple la volvaĵoj de motorproduktoj). La testata aparato estas funkciigata je specifa temperaturo pli alta ol ĝia nominala funkcia temperaturo. Post kiam ĝi stabiliĝas, la temperaturpliiĝo de ĝiaj komponantoj super la ĉirkaŭa temperaturo estas registrata por kontroli ĉu la dezajno de ĉi tiu produkto estas akceptebla.
En elektraj produktoj, la taksita temperaturpliiĝo de elektromotoro rilatas al la maksimuma permesita temperaturpliiĝo de la volvaĵoj de la motoro sub la specifita ĉirkaŭa temperaturo laŭ la dezajno. Ĝi dependas de la izoladogrado de la volvaĵoj. La temperaturpliiĝo estas determinita de la kondiĉoj de varmogenerado kaj varmodisradiado dum la funkciado de la motoro. Ĝenerale, la normaleco de la varmodisradiado de la motoro povas esti juĝata surbaze de la temperaturpliiĝo.
La motortemperaturo rilatas al la efektiva varmigtemperaturo de ĉiu parto de la motoro. Ĝi havas signifan efikon sur la izolaĵmaterialojn de la motoro. Troa temperaturo povas kaŭzi trofruan maljuniĝon de la izolaĵo, mallongigi la vivdaŭron de la motoro, kaj eĉ konduki al difekto de la izolaĵo. Por malhelpi maljuniĝon kaj difektiĝon de la izolaĵo, temperaturlimoj estas difinitaj por diversaj partoj de la motoro, inkluzive de la volvaĵoj. Ĉi tiu temperaturlimo estas la permesebla temperaturo de la motoro.
La temperaturpliiĝo de la motoro varias sub malsamaj mediaj kondiĉoj. Kiam la mediaj kondiĉoj estas malbonaj, ekzemple en alt-altitudaj areoj aŭ hermetike fermitaj medioj, la temperaturpliiĝo de la motoro pliiĝos. Tial, por motoroj sub malsamaj laborkondiĉoj, necesaj alĝustigoj al la skemoj devas esti faritaj surbaze de la efektiva situacio.
Afiŝtempo: 30-a de januaro 2026